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飞机装配工装现有焊装夹具的主要类型及工艺应用现状一、现有焊装夹具的主要类型
一般说来，柔性焊装夹具是指用同一工装系统可以适应形状尺寸不同的多种焊件。柔性概念尚没有明确界限，可以是广义的如组合夹具，也可以是狭义的如可调整夹具。与通用夹具和专用夹具相比较，柔性夹具可以提高焊装系统的柔性，进一步降低制造成本。柔性夹具的分类可以从以下两方面概括。
一方面，柔性夹具在传统夹具创新方向上分为可调整夹具、槽系组合夹具和孔系组合夹具。可调整夹具主要应用于小范围内柔性，应用范围不广，受到成组生产形式以及产品品种市场需求不确定性的限制；槽系组合夹具突出特点是组装灵活，定位可靠，但是组装元件数量较多，且加工精度要求极高，初置费用高，整套夹具装配调整耗时长，所以较少被采用。孔系组合夹具是最新发展的柔性夹具，其与槽系组合夹具原理相同，只是以孔定位，具有较高精度和强度，且组装便捷迅速，是现代柔性夹具的主流。目前，我国已基本应用孔系组合柔性夹具，并在不断完善中。
另一方面，柔性夹具在原理、结构创新方向上可以分为相变和伪相变式柔性夹具、适应性夹具、模块化程控式夹具等。相变和伪相变式柔性夹具发展迅速，目前有温度致相变的液体相变固紧夹具、磁流变夹具、电流变夹具及伪相变材料夹具等，但该夹具在技术上尚未成熟，现今主要用于曲面上的定位和加工力较轻微的精加工等少数作业中，且性能与价格也远达不到工程应用标准。适应性夹具是指通过改变夹具本身形状来适应工件，是一种被动式夹具，目前一般用夹持横截面不规则改变的长工件，发展较为缓慢。模块化程控式夹具是将定位元件和夹紧元件安装在双向可移动导轨上，利用机械传动和程序控制做出多种不同的布局，满足装夹要求，但结构太复杂且成本过高，柔性度有限，所以在工业制造中的应用受到了限制。
三维柔性焊接平台夹紧时能任意改变形状与工件相适应，拟采用真空吸附式定位夹持装置，能够基于曲面法矢量调节、吸附待装配工件。
二、飞机制造企业机械装配工艺应用现状
当前，我国的机械制造行业在自动化方面还有很多问题存在，当前对于机械制造自动化技术在实际的发展还不是很理想，尤其是在飞机制造行业当中的机械装配生产中，其和汽车装配制造相比较产量还非常的低，在实际的机械自动化装配中和汽车的自动化装配很难相比较。相对于飞机制造装配来讲，在自动化的发展中还非常的落后。随着我国机械工程行业的快速的发展，比如，装载机产量大于千万台大关，在此基础上，相对于自动化装配技术的发展还是非常的落后。
相对于机械装配设备，对于机械工程的装配质量也有很大的影响，也就是，机械装配设备的先进性对于装配效率在一定意义上有着很大的影响。当前，相对于机械装配工艺技术来讲，还有很多问题存在，因此在此基础上就需要不断的加强重视。
在整体上，相对于机械装配工艺来讲，其还是缺少相应的加工设备以及焊接机械，同时由于现阶段的相关加工设备以及焊接设备在实际的应用中效率非常的低，很难将其作用体现出来。因为生产需求不断增加，在一定意义上会将人员的工作劳动能力加大，装配信息化程度以及自动化方面不是很充足，造成飞机制造工作量很大，并且效率也不是很高。
同时，因为飞机零件自身的重量很大，并且在实际的装配当中需要对其经常搬运，对于人员自身的体力以及耐力有着很大的考验。因此，在飞机制造当中就需要采用相应的起重机来对工人的劳动力降低，以此来对飞机制造机械装配的效率不断提升，从而确保飞机制造技术实现可持续发展。
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